裝卸貨服務平台在（zài）智慧物流當場已（yǐ）是（shì）一十分易見的結（jié）構形式。它是公司貨運物流鏈的起始點與（yǔ）終（zhōng）點站，是公司迅速（sù）、安全性資金（jīn）周轉商（shāng）品及貨品的（de）一個裝卸貨實際操作服（fú）務平台。
裝卸貨實際操作服務平台的高（gāo）度固定不動，但（dàn）往來（lái）運送車箱（xiāng）的廂地高度不一，運輸車（chē）輛與（yǔ）裝卸貨站口中間一直產生一定的（de）高（gāo）度起伏或空隙。導致搬運叉車不可以進出運輸（shū）車輛立即裝卸貨品。應用移動升降機給予靠譜（pǔ）的聯接。使（shǐ）搬運叉車可以安全性、迅速地進（jìn）出（chū）運輸車輛開展（zhǎn）裝卸貨工（gōng）作。 
液壓登車橋整個（gè）物流（liú）過程中充當著銜接的作用，直接影響（xiǎng）後續作業的順利進行，由於其是不斷反複出現的，因此往往成為物流速（sù）度的決（jué）定因素。 據統計鐵路運距低於（yú） 500km 時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國間（jiān）的遠洋運輸往返 25天，其中裝卸時間為（wéi） 12 天。 我（wǒ）國生產（chǎn）物流統計也表明工廠每生產 1t 成（chéng）品需進（jìn）行 252 噸次的液壓登車橋，其（qí）成本為加工成（chéng）本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對於提高企業物流效（xiào）率和降低成本具有直接作用。
貨物在改變其位置的過程中易受損，貨（huò）物在（zài）儲存和運輸過程中處於相對靜止狀態，液（yè）壓登車橋使（shǐ）貨物產生（shēng）垂直和水平方向（xiàng）上的（de）位移，是改變了（le）物品的存在狀態，所以（yǐ）液壓登車橋損失在物流費用中占（zhàn）有相當的比重。
液（yè）壓登車橋的使用是物流作業開始及結束時必（bì）然進行的活動，其存在被默認（rèn）為理所當然（rán），因為並不是物流活動的目（mù）的，時常被人（rén）忽視。
在每一個物流環節（jiē）的銜接， 都是通過液壓登車橋來（lái）完成的，因而其（qí）往（wǎng）往成為整個物流的“瓶頸”，如何建立（lì）一個快（kuài）速有效的物流（liú）係統，關鍵是看（kàn）這液壓登車橋（qiáo）是否快捷有效。
液壓登（dēng）車橋不僅影響其它（tā）活動的速（sù）度而且還會影響物流活動的質（zhì）量（liàng）。 例如，裝車不當（dāng）會引起運輸過程中的（de）損失；卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程（chéng）中（zhōng）的困難（nán）。 所以液壓（yā）登車橋保障其它物流活動的順利進行。
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